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液压密封件选用

2016-8-24 22:54| 发布者: admin| 查看: 914| 评论: 0

简介:液压用工作压力  低压系统的主要问题是密封装置的密封性和摩擦特性。唇型密封圈在低压时两密封接触面上难以贴紧,密封不严;刚性大的密封件一旦产生了较大变形,低压不足以消除残留变形,对密封有不良影响;在低压状态, ...

液压用工作压力

  低压系统的主要问题是密封装置的密封性和摩擦特性。唇型密封圈在低压时两密封接触面上难以贴紧,密封不严;刚性大的密封件一旦产生了较大变形,低压不足以消除残留变形,对密封有不良影响;在低压状态,摩擦力成为较大的负载,而且摩擦力在运动中时不断改变,造成系统爬行和不平稳。

 高压系统的主要问题是密封圈的挤出问题,挤出受密封圈形状,材料硬度,挤出间隙和工作温度等的影响,要综合考虑。为防止卡紧现象,挤出间隙不能太小。高压时一般要设置当O型圈

  当液压元件承受大于35MPa的高压和高频率的冲击载荷时,应在密封件前面设置缓冲辅助密封,以保护密封件,提高密封性和耐久性;液压缸高压时还应注意防止柴油机现象,以免烧损密封圈导致泄漏,所以液压缸要尽量排尽空气。

温度

  密封件的使用温度主要取决于材料的承受温度,一般为-50~150°C设计是要了解材料的温度性能,根据使用温度选用。过高的温度加速材料老化,引起密封件耐压性能减低。过低温度使材料弹性降低,收缩导致过盈量减少,密封面接触压力下降,造成泄漏。

运动速度

  往复动密封的最高速度受摩擦,磨损的限制橡胶O型密封圈运动速度不超过0.5m/s;Y 型可达到1m/s以聚四氟乙烯为摩擦面的组合式密封可以达到6~7m/s;往复动密封,在低速时易产生爬行。爬行主要受密封摩擦特性影响,设计是要充分考虑摩擦问题。

  一般来说,唇型密封圈低速性能优于挤压型密封圈。

 工作频度

  工作频度指液压,气动元件连续工作时间的长短。工作频度高,要注意温度上升对材料的影响,必要时设计冷却装置。工作频度极低时,摩擦副表面易产生粘着,增加摩擦力,加剧密封圈磨损。

行程

  往复行程低,如小于5cm,容易发生润滑不良导致发热。造成异常磨损长行程密封需注意的问题是活塞杆和缸筒的弯曲,偏心偏载荷易引起密封件的偏磨,且受到表面粗糙度的影响,故滑动面上的加工精度,镀层厚度等都与密封磨损有关系。

偏心,震动

  密封件在偏心,震动较大的条件下,密封件与相对摩擦面处于不稳定接触状态,如果密封件对相对摩擦面的追随性不足,就会引起泄漏.追随性很大程度上取决于材料的弹性。

  摩擦副表面粗糙度表面粗糙度大,加速密封件磨损降低密封件寿命表面粗糙度小,增加加工成本,同时不利于油膜的建立,加剧磨损

活塞,活塞杆密封

  动密封常用密封圈: O型圈,Y形圈,V形圈,组合式密封圈

O型圈: 安装方便,价格低,工作压力大于7MPa,必须配置挡圈。比唇型密封圈的寿命短,且对加工精度要求高。

  Y形圈: 使用寿命高于O形圈,密封性能和使用挡圈后的使用极限压力优于O型圈

  V形圈: 运动摩擦阻力较Y形圈大,但密封可靠,使用寿命长,发生泄漏时只需要调整压环无需更换密封件。

防尘圈

  性能指标:

  1)结构简单,拆装方便;

  2)工作速度不大于1m/s;

  3)工作温度:-30~110℃;

 导向支承环

  导向支承环有利于防止液压缸烧结,提高运动平稳性,提高液压缸的密封工作压力。活塞部位的导向支承环一般采用摩擦系数低,耐磨,硬度高的合成树脂。如聚四氟乙烯。

挡圈

  挡圈置于密封装置后面,防止橡胶密封圈的间隙咬伤。挡圈由高硬度材料组成,也应该有一定的弹性。

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